Pengantar peredam utama dua tahap
Untuk beberapa truk tugas berat, diperlukan rasio reduksi besar. Saat mengemudi dengan final drive satu tahap, diameter gigi yang digerakkan harus ditingkatkan, yang akan memengaruhi jarak bebas tanah dari poros penggerak. Oleh karena itu, dua deselerasi digunakan. Sering disebut sebagai peredam dua tahap. Reducer dua tahap memiliki dua set roda reduksi untuk mencapai dua deselerasi dan meningkatkan torsi.
Untuk meningkatkan stabilitas meshing dan kekuatan pasangan roda gigi bevel, pasangan roda gigi reduksi tahap pertama adalah roda gigi bevel spiral. Pasangan gigi sekunder adalah gigi heliks.
Roda gigi bevel yang aktif berputar untuk menggerakkan roda gigi bevel yang digerakkan untuk memutar, dengan demikian menyelesaikan perlambatan tahap pertama. Tahap kedua roda gigi aktif yang mengalami perlambatan berputar secara koaksial dengan roda gigi bevel yang digerakkan, dan menggerakkan roda gigi yang digerakkan untuk memutar untuk tahap kedua perlambatan. Karena roda gigi yang digerakkan silinder dipasang pada kasus diferensial, ketika roda gigi yang digerakkan berputar, roda digerakkan melalui diferensial dan poros setengah.