Peran roda gila
Roda gila memiliki momen inersia yang besar. Karena pekerjaan masing-masing silinder mesin terputus-putus, kecepatan mesin juga berubah. Ketika kecepatan mesin meningkat, energi kinetik roda gila meningkat, dan energi disimpan. Ketika kecepatan mesin menurun, energi kinetik roda gila berkurang, melepaskan energi. Roda gila dapat digunakan untuk mengurangi fluktuasi kecepatan selama operasi mesin.
Dipasang di bagian belakang crankshaft engine, ia memiliki inersia rotasi. Fungsinya menyimpan energi mesin, mengatasi hambatan komponen lain, dan membuat poros engkol berputar secara merata. Hubungkan mesin dan drive mobil melalui kopling yang dipasang pada roda gila; Mesin diaktifkan untuk memfasilitasi start mesin. Dan itu adalah integrasi sensor posisi crankshaft dan sensor kecepatan kendaraan.
Pada langkah daya, energi yang ditransmisikan oleh mesin ke poros engkol, selain output eksternal, sebagian diserap oleh roda gila, sehingga kecepatan rotasi poros engkol tidak meningkat banyak. Dalam tiga pukulan knalpot, intake dan kompresi, roda gila melepaskan energi yang tersimpan untuk mengimbangi pekerjaan yang dikonsumsi oleh tiga pukulan ini, sehingga kecepatan poros engkol tidak berkurang terlalu banyak.
Selain itu, roda gila memiliki fungsi sebagai berikut: roda gila adalah bagian aktif dari kopling gesekan; pelek roda gila tertanam dengan roda gigi cincin roda gila untuk menghidupkan mesin; roda atas juga diukir dengan tanda tengah mati atas untuk kalibrasi waktu pengapian atau waktu injeksi, serta menyesuaikan jarak katup.