Peringatan untuk penggunaan turbocharger
Karena turbocharger sering dioperasikan pada kecepatan tinggi dan suhu tinggi, suhu turbin gas buang turbocharger adalah sekitar 600 ° C, dan rotor supercharger berputar pada kecepatan tinggi 832-1040 r / mnt, sehingga untuk memastikan operasi normal dari supercharger, Poin-poin berikut harus diperhatikan:
1. Anda tidak dapat mengambil mobil dan pergi. Setelah mesin dihidupkan, terutama di musim dingin, mesin harus diam selama periode waktu tertentu untuk memungkinkan pelumas melumasi bantalan sepenuhnya sebelum rotor supercharger berjalan dengan kecepatan tinggi. Karena itu, setelah memulai, jangan membanting throttle untuk mencegah kerusakan pada segel oli turbocharger.
2, model lama, seperti model yang relevan sebelum Passat B5 tidak dapat segera dimatikan. Setelah mesin berjalan pada kecepatan tinggi untuk waktu yang lama, tidak dapat dimatikan segera. Saat mesin berjalan, sebagian oli disuplai ke bantalan rotor turbocharger untuk pelumasan dan untuk pendinginan. Setelah mesin yang berjalan tiba-tiba berhenti, tekanan oli turun dengan cepat ke nol, suhu tinggi dari bagian turbin turbocharger ditransmisikan ke tengah, dan panas di cangkang pendukung bantalan tidak dapat dengan cepat diambil, sedangkan rotor supercharger masih berputar dengan kecepatan tinggi di bawah inersia. Oleh karena itu, jika mesin tiba-tiba berhenti selama kondisi mesin panas, itu akan menyebabkan oli yang tersisa di turbocharger menjadi terlalu panas dan merusak bantalan dan poros. Oleh karena itu, setelah beban besar mesin dan operasi jangka panjang, harus diam selama 3-5 menit sebelum nyala, sehingga kecepatan rotor supercharger diturunkan dan kemudian padam. Secara khusus, perlu untuk mencegah ledakan api yang tiba-tiba setelah beberapa kaki throttle; mesin turbocharged baru sudah memiliki kemampuan pendinginan parkir, sehingga dapat dimatikan saat kendaraan berhenti.
3. Jaga kebersihannya. Saat melepaskan supercharger, bersihkan. Sambungan pipa harus ditutup dengan kain bersih untuk mencegah puing-puing jatuh ke supercharger dan merusak rotor. Perawatan harus diambil untuk tidak bertabrakan dan merusak impeller selama perawatan. Jika baling-baling perlu diganti, itu harus diuji untuk keseimbangan dinamis. Setelah menginstal ulang, lepaskan penyumbatan.
4. Karena supercharger sering dioperasikan pada suhu tinggi, pipa oli pelumasnya tunduk pada suhu tinggi, dan oli internal kemungkinan memiliki beberapa kokas, yang dapat menyebabkan pelumasan yang tidak memadai dari bantalan dan kerusakan supercharger. Oleh karena itu, saluran oli pelumas dibersihkan setelah periode operasi.
5, selalu perhatikan untuk memeriksa pengoperasian supercharger. Sebelum keluar dari kendaraan dan setelah menerima kendaraan, koneksi saluran udara harus diperiksa untuk mencegah melonggarnya dan jatuh, menyebabkan supercharger gagal dan udara menjadi pendek ke dalam silinder.
Sederhananya, sebuah mesin akan berjalan terus menerus dan menghasilkan tenaga karena bensin memasuki ruang bakar, bercampur dengan udara untuk membentuk campuran minyak dan gas, dan dinyalakan oleh busi. Tekanan yang dihasilkan oleh pembakaran mendorong piston untuk menghasilkan tenaga. Akhirnya, gas buang setelah pembakaran habis. Gerbang udara habis dari luar dan kemudian disebabkan oleh siklus.