Komponen utama sepeda listrik
1.Charger
Pengisi daya adalah perangkat untuk mengisi ulang baterai, dan umumnya dibagi menjadi mode pengisian dua tahap dan mode tiga tahap. Mode pengisian dua tahap: Pertama, pengisian tegangan konstan, arus pengisian secara bertahap berkurang dengan meningkatnya tegangan baterai. Setelah daya baterai diisi kembali sampai batas tertentu, tegangan baterai akan naik ke nilai yang ditetapkan pada pengisi daya, dan pada saat ini, itu akan dikonversi menjadi pengisian menetes. Mode pengisian tiga tahap: Saat pengisian dimulai, arus konstan terisi terlebih dahulu, dan baterai diisi ulang dengan cepat; ketika tegangan baterai naik, itu dikonversi ke pengisian tegangan konstan. Pada saat ini, energi baterai secara perlahan diisi ulang, dan tegangan baterai terus meningkat; voltase ujung pengisian daya telah tercapai. Ketika nilainya diubah, ia dialihkan ke muatan tetesan untuk mempertahankan arus pelepasan sendiri baterai dan baterai suplai.
2. Baterai
Baterai adalah energi on-board yang menyediakan energi kendaraan listrik, dan kendaraan listrik terutama menggunakan kombinasi baterai timbal-asam. Selain itu, baterai nikel-logam hidrida dan baterai lithium-ion juga telah digunakan pada beberapa kendaraan listrik lipat portabel.
Kegunaan Tip: Papan kontrol utama controller adalah sirkuit utama dari kendaraan listrik, yang memiliki arus kerja yang besar dan akan menghasilkan sejumlah besar panas. Karena itu, jangan memarkir kendaraan listrik di bawah sinar matahari, dan jangan memaparkannya dalam hujan untuk waktu yang lama untuk menghindari kegagalan fungsi pengontrol.
3. Kontroler
Pengontrol adalah komponen yang mengendalikan kecepatan motor dan merupakan inti dari sistem kelistrikan kendaraan listrik. Ini memiliki undervoltage, pembatasan saat ini atau perlindungan arus lebih. Pengontrol cerdas juga memiliki berbagai mode pengendaraan dan fungsi pemeriksaan sendiri untuk komponen listrik kendaraan. Pengontrol adalah komponen inti dari manajemen energi kendaraan listrik dan berbagai pemrosesan sinyal kontrol.
4. Putar, rem
Pegangan, tuas rem, dll. Adalah komponen input sinyal dari pengontrol. Sinyal belok adalah sinyal penggerak untuk putaran motor kendaraan listrik. Sinyal tuas rem adalah sinyal listrik yang dihasilkan oleh sirkuit elektronik internal dari tuas rem ke pengontrol ketika kendaraan listrik mengerem; setelah menerima sinyal, pengontrol memutus pasokan daya ke motor, sehingga menerapkan fungsi mematikan daya rem.
5. Sensor daya
Ketika tenaga listrik adalah sensor kendaraan dalam pendeteksian keadaan pendeteksian berarti kembali mengendarai gaya pedal sinyal kecepatan pedal. Pengontrol didasarkan pada daya penggerak listrik,
Sensor torsi sepeda
Sensor torsi sepeda
Ini mencapai pencocokan otomatis antara tenaga kerja dan daya, dan menggerakkan mobil listrik untuk berputar bersama. Saat ini, sensor bantuan daya paling kuat adalah sensor torsi bilateral mid-axis. Fitur produknya mampu mengumpulkan kekuatan mengayuh di kedua sisi, dan mengadopsi metode akuisisi sinyal elektromagnetik non-kontak, sehingga meningkatkan akurasi dan keandalan akuisisi sinyal.
6. Motor
Aksesori terpenting untuk sepeda listrik adalah motor listrik. Motor listrik sepeda listrik pada dasarnya menentukan kinerja dan tingkat sepeda listrik. Motor listrik yang digunakan dalam sepeda listrik kebanyakan adalah motor magnet permanen rare earth efisiensi tinggi, di antaranya ada tiga jenis gigi brush kecepatan tinggi + motor roda reducer, motor brush kecepatan rendah dan motor brushless kecepatan rendah.
Motor adalah komponen yang mengubah tenaga baterai menjadi energi mekanik dan menggerakkan roda listrik untuk berputar. Ada banyak jenis motor yang digunakan dalam kendaraan listrik, seperti struktur mekanik, kisaran kecepatan, dan bentuk energisasi. Yang umum adalah: motor hub gear brushed, motor hub brushless gearless, motor hub brushless gearless, motor hub brushless gear, motor disk tinggi, motor yang dipasang di sisi, dll.
7. Lampu dan meter
Bagian luminer dan instrumen adalah kombinasi komponen yang memberikan penerangan dan menampilkan status kendaraan listrik. Meter biasanya menyediakan tampilan tegangan baterai, tampilan kecepatan kendaraan, tampilan status berkuda, dan tampilan status lampu. Meter cerdas juga dapat menampilkan kondisi gangguan pada komponen listrik kendaraan.
8. Konstruksi umum
Sebagian besar sepeda listrik menggunakan motor tipe hub untuk langsung menggerakkan roda depan atau belakang. Motor tipe hub ini dipasangkan dengan roda dengan diameter roda yang berbeda sesuai dengan kecepatan output yang berbeda untuk menggerakkan seluruh kendaraan pada kecepatan hingga 20 km / jam. Meskipun bentuk kendaraan listrik ini tidak sama dengan posisi pemasangan baterai, prinsip mengemudi dan kontrol adalah umum. Sepeda listrik jenis ini merupakan arus utama dalam produk kendaraan listrik.
9. Sepeda listrik yang dibangun khusus
Sejumlah kecil kendaraan listrik digerakkan oleh motor hub non-roda. Kendaraan listrik ini menggunakan motor yang dipasang di samping atau kolom, motor yang dipasang di tengah, dan motor ban gesekan. Secara umum, motor listrik seperti yang digerakkan oleh motor memiliki berat keseluruhan yang berkurang, dan efisiensi motor lebih rendah daripada hub. Dalam hal energi baterai yang sama, kendaraan yang menggunakan motor ini umumnya akan berkurang 5% -10% dibandingkan dengan kendaraan tipe roda.