Pengenalan diferensial pusat tipe kopling kental
Prinsip kerja kopling kental agak mirip dengan kopling multi-pelat. Sejumlah pelat bagian dalam dipasang pada poros masukan, dimasukkan ke dalam sejumlah pelat bagian luar dalam rumahan poros keluaran, dan diisi dengan minyak silikon dengan viskositas tinggi, seperti ditunjukkan dalam Gambar. Poros input dipasangkan ke perangkat pemindah gigi pada mesin depan dan poros keluaran dipasangkan ke gandar belakang. Selama mengemudi normal, tidak ada perbedaan dalam kecepatan rotasi antara roda depan dan belakang, kopling kental tidak berfungsi, dan daya tidak didistribusikan ke roda belakang. Mobil itu masih setara dengan mobil penggerak roda depan.
Ketika roda depan dan belakang mobil memiliki perbedaan kecepatan yang besar. Minyak silikon di antara pelat bagian dalam dan luar dari sambungan kental diaduk dan mulai diperluas secara termal, menyebabkan resistensi kental yang besar, mencegah gerakan relatif antara pelat bagian dalam dan luar, dan menghasilkan torsi yang besar. Dengan cara ini, daya ditransmisikan secara otomatis ke roda belakang, dan mobil diubah menjadi kendaraan penggerak semua roda.
Keuntungan: ukuran kompak, struktur sederhana dan biaya produksi rendah.
Kekurangan: Kelemahannya adalah kecepatan reaksi lambat, rasio distribusi torsi kecil, kombinasi dan pemisahan tidak dapat dikontrol secara manual, dan operasi beban tinggi mungkin gagal karena terlalu panas.