Sebagian besar bingkai yang digunakan pada mobil awal terbuat dari balok dan kolom baja seperti kandang, yaitu pada dua balok utama paralel, mereka dibuat dengan menambahkan banyak balok tambahan yang terhubung ke kiri dan kanan dengan cara seperti langkah. . Bodi mobil dibangun di atas rangka. Sedangkan untuk pintu, papan pasir, kap mesin, penutup kompartemen bagasi dan bagian lembaran lainnya, mereka juga tertutup di luar bodi mobil, sehingga bodi mobil dan rangkanya sebenarnya dua struktur independen. Keuntungan terbesar dari desain ini adalah dapat memperhitungkan bobot ringan dan kekakuan, sehingga telah disukai oleh banyak produsen mobil sport. Ferrari awal dan Lamborghini semua mengadopsi desain ini.
Karena desain rangka baja harus menghubungkan balok utama dan balok tambahan melalui banyak sendi, dan struktur kandang tidak dapat membuat ruang yang besar, tidak cocok untuk digunakan kecuali untuk manufaktur yang rumit dan tidak kondusif untuk produksi massal. Dalam RV empat pintu yang menekankan rasa ruang. Oleh karena itu, rangka struktur tunggal secara bertahap telah menjadi arus utama di dunia mobil, dan rangka baja berbentuk kandang secara bertahap telah digantikan oleh bingkai tunggal ini yang menggabungkan bodi dan bingkai (seperti: truk kontainer ), bingkai tunggal umumnya disebut "sasis", yang berasal dari "Platform" Bahasa Inggris.
Klasifikasi Bingkai 3
Saat ini, bingkai dibagi menjadi bingkai trapesium, bingkai tulang belakang, bingkai perifer dan bingkai truss sesuai dengan bentuk struktural yang berbeda.