Bagaimana cara menilai kondisi kerja mesin dengan warna busi?
Warna normal dari elektroda busi putih kecoklatan. Jika elektroda berwarna hitam dan memiliki cadangan karbon, itu menunjukkan kesalahan.
Siklus penggantian busi mobil biasa adalah sekitar 30.000 kilometer, tergantung pada bahan busi, jarak tempuh penggantian juga berbeda. Untuk menghindari masalah yang tidak perlu, sebaiknya ganti busi sesuai kebutuhan.
Selama inspeksi, busi dapat dihubungkan ke blok silinder, blok terminal busi disentuh oleh jalur tegangan tinggi pusat, dan kemudian kunci kontak dinyalakan untuk mengamati posisi lompatan listrik tegangan tinggi. Jika posisi lompatan listrik ada di celah busi, busi bekerja dengan baik; jika tidak, yang baru diperlukan.
Busi memiliki endapan karbon yang serius - minyak mengalir ke ruang bakar, umumnya dikenal sebagai minyak bakar.
Busi terjebak dengan pasir - ada masalah dengan segel saringan udara, pasir masuk ke ruang bakar, dan pasir meleleh pada busi di bawah aksi suhu tinggi.
Busi berwarna putih - campurannya terlalu ramping, menyebabkan mesin terlalu panas. Non-perawatan jangka panjang akan menyebabkan kerusakan mesin yang serius.
Endapan karbon beludru hitam - filter udara terlalu kotor, tabung pengatur tekanan oli rusak, tekanan bensin terlalu tinggi, sensor oksigen rusak, sistem kontrol elektronik rusak, dll.
Pusat elektroda bulat - busi digunakan terlalu lama, sehingga busi mengkonsumsi banyak daya ketika dinyalakan, dan itu juga menyebabkan mesin bekerja dengan buruk.
Elektroda tengah dipersingkat - busi tidak diganti selama perawatan.
Ablasi permukaan - nilai panas busi tidak cocok dengan benar, sudut pengapian terlalu dini, campuran gas lean, suhu sistem pendingin terlalu tinggi, dan sistem pelumasan kekurangan minyak.