Paten khas untuk sistem bahan bakar
Paten model utilitas sistem bahan bakar baru berkaitan dengan sistem bahan bakar baru, dicirikan bahwa sistem bahan bakar terdiri dari bak tangki utama dan bak tangki, dan pipa knalpot pengisian bahan bakar ditempatkan di antara bak tangki utama dan bak tangki, tabung stainless steel utama selanjutnya ditempatkan antara badan kotak dan badan kotak bantu, dan kedua ujung tabung baja stainless masing-masing dihubungkan ke badan kotak utama dan badan sub-kotak melalui perakitan bersama. Struktur keseluruhan dari solusi teknis cerdik dan kompak, dan solusi teknis memaksimalkan pemanfaatannya. Ruang bodi memenuhi persyaratan pelanggan dan juga memberikan lebih banyak selektivitas untuk pengembangan mobil masa depan.
Paten model utilitas sistem bahan bakar yang hemat energi dan ramah lingkungan berkaitan dengan sistem bahan bakar yang hemat energi dan ramah lingkungan, dicirikan bahwa sistem bahan bakar terdiri dari ECU, mesin, baterai, pompa karbon, penutup kunci dan perakitan tangki bahan bakar, dan ECU menghubungkan baterai melalui saluran. Mesin dan pompa karbon, pompa karbon terhubung ke perakitan tangki bahan bakar melalui pipa, penutup kunci terhubung ke perakitan tangki bahan bakar melalui pipa, sistem bahan bakar lebih lanjut termasuk pendingin / pemanas semikonduktor, dan pendingin / pemanas semikonduktor melewati. Garis ditempatkan di antara baterai dan pompa karbon. Skema teknis melepaskan gas pembersih ke atmosfer melalui adsorpsi tabung karbon, sehingga melindungi lingkungan dari polusi hidrokarbon; dan selama menjalankan mobil, tekanan negatif yang dihasilkan oleh mesin akan menyimpan tabung karbon. Desorpsi hidrokarbon ke dalam mesin menghasilkan tenaga, yang menghemat energi dan mengurangi biaya.
Model utilitas terkait dengan sistem bahan bakar lokomotif diesel, yang terdiri dari tangki bahan bakar mesin diesel, tangki bahan bakar, pompa bahan bakar, filter bahan bakar, dan perangkat pengatur tekanan. Tangki bahan bakar terhubung ke saluran masuk oli mesin diesel melalui pipa saluran masuk oli utama. Outlet oli mesin diesel terhubung ke tangki bahan bakar melalui jalur pengembalian oli utama, dan selanjutnya mencakup katup bypass dan pemanas awal bahan bakar, di mana jalur saluran masuk oli utama secara berurutan terhubung ke tangki bahan bakar, filter bahan bakar, dan pompa bahan bakar, dan bypass. sebuah katup, alat pengatur tekanan dan inlet minyak diesel, saluran keluar katup bypass terhubung ke preheater bahan bakar melalui saluran oli bypass, dan alat pengatur tekanan terhubung ke preheater bahan bakar melalui saluran oli pengatur tekanan, the bahan bakar minyak Preheater terhubung ke tangki bahan bakar melalui saluran balik tambahan. Paten secara simultan menetapkan sirkuit minyak bypass dan sirkuit minyak pengatur tekanan dalam sistem. Tekanan oli dalam sistem mewujudkan dua langkah penyesuaian awal dan penyesuaian halus melalui saluran oli bypass dan tekanan yang mengatur oli, sehingga kontrol tekanan oli sistem lebih tepat. Pastikan mesin diesel bekerja dengan andal.