Jenis busi
1. Busi quasi-type: Rok isolator sedikit ditarik ke permukaan ujung casing, dan elektroda samping berada di luar permukaan ujung casing, yang merupakan salah satu yang paling banyak digunakan.
2, ujung busi yang menonjol: rok insulator lebih panjang, menonjol di luar permukaan ujung shell. Model utilitas memiliki keunggulan penyerapan panas yang besar dan kemampuan anti-polusi yang baik, dan dapat langsung didinginkan oleh udara masuk untuk menurunkan suhu, dan dengan demikian tidak mudah menyebabkan penyalaan panas, sehingga rentang adaptasi panas lebar.
3, jenis busi elektroda: elektroda sangat tipis, ditandai dengan percikan api yang kuat, kemampuan pengapian yang baik, di musim dingin juga dapat memastikan bahwa mesin mulai dengan cepat dan andal, kisaran panas lebar, dapat memenuhi berbagai keperluan.
4. Busi jenis kursi: Rumah dan ulir sekrup meruncing, sehingga paking dapat digunakan untuk mempertahankan seal yang baik, sehingga mengurangi volume busi, yang lebih menguntungkan untuk desain mesin.
5, jenis tiang busi: sisi elektroda umumnya dua atau lebih, keuntungannya adalah bahwa kunci kontak dapat diandalkan, celah tidak perlu sering disesuaikan, sehingga sering digunakan pada beberapa mesin bensin di mana elektroda mudah untuk mengempis dan celah busi tidak dapat sering disesuaikan.
6. Jenis busi muka-blitz: yaitu, jenis celah merayap, yang merupakan jenis busi paling dingin, celah antara pusat elektroda dan permukaan ujung casing adalah konsentris.
Selain itu, untuk menekan gangguan sistem pengapian mobil, tipe resistif dan busi tipe tameng diproduksi. Busi resistif dilengkapi dengan resistor keramik 5-10 in di busi. Busi berpelindung menggunakan penutup logam untuk menutup seluruh pelindung busi. Busi terlindung tidak hanya mencegah gangguan radio, tetapi juga aplikasi tahan air dan tahan ledakan.