Struktur Dan Fungsi Sambungan Universal

Struktur dan fungsi sambungan universal

Struktur dan fungsi sambungan universal agak seperti sambungan pada anggota tubuh manusia, yang memungkinkan sudut antara bagian-bagian yang terhubung bervariasi dalam rentang tertentu. Untuk memenuhi perubahan sudut yang disebabkan oleh transmisi daya, kemudi, dan lompatan naik dan turun yang disebabkan oleh penggerakan mobil, gandar penggerak dari gandar depan dihubungkan dengan sambungan universal antara gandar dan gandar. Namun, karena keterbatasan dimensi aksial, deklinasi yang dibutuhkan relatif besar. Sambungan universal tunggal tidak dapat membuat kecepatan sudut seketika dari poros output dan poros ke dalam poros sama, yang mudah menyebabkan getaran, memperburuk kerusakan komponen, dan menghasilkan suara besar. Oleh karena itu, berbagai macam sambungan kecepatan konstan banyak digunakan. Pada mobil penggerak depan, masing-masing setengah poros menggunakan dua sambungan kecepatan konstan, sambungan universal dekat transaxle adalah setengah sambungan dalam poros, dan gandar di dekat gandar adalah setengah bagian luar gandar. Pada mobil penggerak belakang, mesin, kopling, dan transmisi dipasang sebagai satu unit pada rangka, dan transaxle terhubung ke rangka melalui suspensi fleksibel dengan jarak di antara mereka yang perlu disambungkan. Ketidakrataan permukaan jalan selama menjalankan kendaraan, perubahan beban atau perbedaan antara pemasangan kedua rakitan, dll., Akan mengubah sudut dan jarak antara poros keluaran transmisi dan poros input dari penggerak akhir transaxle , sehingga motor penggerak belakang Bentuk transmisi sambungan universal mengadopsi sambungan universal ganda, yaitu, ada sambungan universal di setiap ujung poros transmisi, dan fungsinya adalah untuk membuat sudut dua ujung poros transmisi. sama, dengan demikian memastikan bahwa kecepatan sudut sesaat dari poros keluaran dan poros input selalu sama.