Aplikasi utama transmisi sambungan universal
Penerapan transmisi bersama universal dalam mobil terutama memiliki aspek-aspek berikut:
1 Antara transmisi (atau transfer case) dan transaxle: transmisi, kopling dan mesin mobil umum diintegrasikan ke dalam rangka, dan poros penggerak terhubung ke rangka melalui suspensi. Bouncing yang disebabkan oleh perubahan beban dan ketika mobil melaju di jalan yang tidak rata akan mengubah sudut dan jarak antara poros input gandar dan poros output transmisi.
2 antara transmisi kendaraan off-road dan transfer case: untuk menghilangkan deformasi frame dan manufaktur, kesalahan perakitan, dll., Pengaruh kesalahan koaksial dari poros pada transmisi daya harus dilengkapi dengan universal transmisi.
3 Poros setengah dari poros kemudi mobil tersegmentasi. Ketika dua poros setengah memotong, sudut persimpangan berubah, sehingga sambungan universal digunakan.
4 Setengah poros dari poros penggerak yang terputus: rumah penggerak akhir terpasang pada rangka, rumah gandar berayun ke atas dan ke bawah, setengah poros tersegmentasi, dan sambungan universal diperlukan.
5 Poros kemudi beberapa mobil dilengkapi dengan sambungan universal, yang bermanfaat bagi pengaturan keseluruhan mekanisme kemudi.