Mempengaruhi faktor-faktor understeer
1, kondisi adhesi ban / jalan. Semakin kecil daya rekat ban, semakin besar kemungkinan masalah tersebut terjadi. Ini adalah salah satu alasan mengapa kecelakaan terjadi di lingkungan hujan dan bersalju.
2. Sudut tikungan dan kecepatan tikungan. Dua faktor ini menentukan ukuran gaya sentripetal, kecepatan tikungan dan mesin juga menentukan besarnya gaya penggerak. Semakin besar kecepatan tekukan, semakin kecil sudut menikung, semakin besar gaya sentripetal, dan semakin besar kekuatan penggeraknya, yang membuat ban lebih mudah tergelincir. Ini adalah salah satu alasan mengapa yang terbaik untuk mengurangi kecepatan saat memasuki tikungan, dan semakin besar radius belok, semakin baik.
3. Formulir mengemudi kendaraan. Secara umum, kendaraan pendahulunya lebih rentan terhadap understeer, dan kendaraan penggerak belakang lebih rentan terhadap oversteer. Terutama ketika tenaga penggerak berubah, itu akan terpengaruh, seperti halnya ban dalam cuaca hujan dan salju memiliki daya rekat yang sama. Jika Anda membanting throttle, itu akan lebih rentan terhadap masalah seperti itu. Ini adalah understeer atau oversteer buatan manusia. Karakteristik kemudi umumnya netral. Selain itu, kendaraan penggerak empat roda memiliki tenaga penggerak seluruh roda karena keempat roda berbagi gaya penggerak roda tunggal, dan tenaga penggerak roda tunggal lebih kecil daripada roda penggerak depan atau belakang, dan kemampuan lentur alami lebih kuat.
4. Sudut geometris dari suspensi. Pembuat data ini telah ditetapkan pada saat pengiriman, dan tidak akan ada perubahan besar dalam penggunaan normal. Kecuali ada kecelakaan besar pada sasis, aspek ini perlu dipertimbangkan.
5. Sistem stabilitas elektronik tubuh. Untuk mengatasi masalah tersebut, banyak produsen dilengkapi dengan sistem stabilitas elektronik tubuh ketika kendaraan meninggalkan pabrik. Sistem ini disesuaikan oleh kontrol tenaga penggerak, dan efeknya juga jelas. Hanya model yang berbeda yang memiliki nama berbeda, seperti ESP, VDC, dll.