Pemeliharaan dan pemeliharaan harian truk tangki
1. Bagian mengemudi yang membawa tangki oli umumnya disebut sasis mobil. Pengemudi umumnya lebih mahir di bidang ini. Masalahnya adalah bahwa setelah truk tangki dilengkapi dengan pompa oli, kami memasang poros penggerak dan lepas landas daya dari mesin. Dengan kedua perangkat ini, kita perlu memberikan perhatian khusus pada operasi, dan operasinya tidak tepat. Perangkat dihapus.
2. Penggunaan dan pemeliharaan pompa oli harus dilakukan secara ketat sesuai dengan instruksi pengoperasian dan pemeliharaannya, yang disediakan dengan kendaraan.
3. Penggunaan dan pemeliharaan dispenser bahan bakar harus dilakukan secara ketat sesuai dengan instruksi manualnya, yang disediakan dengan kendaraan.
4. Output oli lambat dan tidak ada minyak yang dapat keluaran. Silakan periksa katup pengaman dan jaring filter. Ini harus diperiksa dan sering dibersihkan.
5. Tangki minyak dan sistem pipa harus dibersihkan secara teratur. Secara teratur periksa apakah sendi sistem perpipaan terhubung dengan baik dan penyegelan dapat diandalkan.
6. Untuk memastikan kebersihan tangki minyak, tangki minyak dan sistem pengiriman minyak harus dibersihkan secara teratur, dan sendi internal dan eksternal di kedua ujung selang pengiriman minyak harus sering dilapisi dengan minyak pelumas, yang mudah dan nyaman untuk pembongkaran dan perakitan. Setelah setiap pekerjaan pipa minyak, saluran masuk dan outlet tutup ujung luar (tutup pemblokiran) dan kedua ujung pipa minyak (tutup pemblokiran) harus ditutup tepat waktu untuk memastikan kebersihan pipa.
7. Beban oli tidak boleh melebihi kualitas beban yang dinilai. (Dikonversi sesuai dengan kepadatan oli).
8. Media yang melewati katup bola tidak boleh terlalu kotor untuk melindungi cincin penyegelan dan meningkatkan masa hidup servis katup bola. Katup bola tidak boleh bekerja dalam keadaan setengah tertutup dan setengah terbuka untuk waktu yang lama, jika tidak cincin penyegelan akan mudah memburuk. Pegangan setiap katup bola harus dalam mengemudi Dinonaktifkan.
9. Jaringan pompa masuk harus dihapus dan sering dicuci untuk mencegah residu oli menyumbat layar filter dan mempengaruhi laju aliran.
10. Jaga kebersihan katup pernapasan dan jaga agar tetap dalam kondisi kerja. Pegas di katup tidak boleh diganti se seakan-akan, agar tidak mempengaruhi efek inhalasi dan deflasi. Ketika katup pernapasan diblokir, ada risiko deformasi tangki.
11. Untuk mencegah kecelakaan kebakaran dari truk minyak, tidak diperbolehkan menabrak bagian pada truk minyak dengan benda logam ketika pipa knalpot, muffler rusak, pipa bocor, elektroda konduktif rusak atau rusak, sehingga menghindari percikan api dan truk minyak. Peralatan pemadam kebakaran harus siap setiap saat.
12. Jika tangki sedimentasi di bawah tangki minyak dibekukan, itu tidak boleh dipanggang oleh api. Ini dapat dilelehkan oleh uap panas atau dengan mengendarai mobil ke rumah kaca.
13. Sebelum pengoperasian truk pengisian bahan bakar, tiang listrik harus dimasukkan ke tanah basah, pita grounding harus digiling, dan listrik statis harus selalu dipertahankan selama operasi.
14. Periksa alat pemadam api sebelum meninggalkan kendaraan. Pengguna truk bahan bakar harus terbiasa dengan penggunaan pemadam api, dan melakukan inspeksi dan pemeliharaan sesuai dengan instruksinya.
15. Sebelum pengoperasian tangki minyak, periksa apakah sistem pipa bocor, apakah kawat grounding terputus, dan apakah pipa pembuangan rusak. Jika masalah ditemukan, itu harus diselesaikan sebelum operasi.
16. Peraturan yang relevan harus diikuti saat mengukur minyak. Di musim dingin, jika ada air di pompa priming sendiri, air harus dikeringkan untuk mencegah pembekuan dan memecahkan tubuh pompa.
17. Ketika bekerja di dalam tangki minyak, itu harus berventilasi baik dan harus ada seseorang di luar tangki untuk perlindungan. Jika perlu, bersihkan tangki dengan sabun dan air sebelum melanjutkan.