Kendaraan komersial DODGE Grand Jielong MPV tahun 1997. Pemilik melaporkan bahwa bodi kendaraan dapat dengan jelas merasakan getaran kiri dan kanan dengan kecepatan 60km/jam, dan bodi depan terasa sangat jelas. Getaran lebih parah selama proses akselerasi, dan getaran berubah ketika pedal akselerator ditekan dengan cepat. Ini sangat keras, tetapi jika Anda perlahan-lahan menekan pedal akselerator, getaran akan lebih ringan, dan Anda hampir tidak bisa merasakannya tanpa menekan pedal akselerator. Pemilik juga melaporkan bahwa kendaraan bahkan lebih tak tertahankan ketika kendaraan bermuatan berat menanjak, tetapi ketika kecepatan melebihi 70km / jam, kendaraan dapat kembali normal.
Diagnosis dan pemecahan masalah kesalahan
Dilihat dari pengalaman pemeliharaan bertahun-tahun, jenis kegagalan ini sebagian besar disebabkan oleh pelonggaran suspensi atau peningkatan clearance bagian berengsel, yang menyebabkan getaran. Ketika getaran bertepatan dengan frekuensi getaran bodi kendaraan pada saat tertentu, amplitudo getaran meningkat, membentuk resonansi . Angkat kendaraan, periksa sasis dengan hati-hati, dan gunakan linggis untuk mencongkel lengan karet dan kepala bola. Ditemukan bahwa kepala bola dari lengan kontrol kanan bawah sedikit longgar. Setelah mengganti kepala bola, masalah sedikit membaik, tetapi masih ada:
Jumlah ayunan gandar roda melebihi standar. Situasi seperti ini juga akan terjadi. Lepaskan roda depan, seimbangkan kembali, dan amati mobil
Defleksi roda ditemukan tidak serius, tetapi dua dari empat roda dengan defleksi yang lebih ringan dipilih dan dipasang pada roda depan, dan diuji lagi. Kesalahannya masih ada.
Pengujian berulang dan memeriksa sasis, tetapi tidak ada petunjuk berharga yang ditemukan. Tampaknya arah berpikir harus digeser. Apakah sumber getaran kendaraan berasal dari mesin atau transmisi dan akhirnya akan ditransmisikan ke bodi? Naikkan mobil, nyalakan mesin untuk memutar roda depan, dan jaga kecepatan pada 60km/jam. Pada saat ini, di bawah mobil, Anda dapat dengan jelas merasa bahwa ayunan mesin dan transmisi kiri dan kanan lebih parah daripada bodi. Setelah pengamatan yang cermat, ditemukan bahwa sumber getaran berasal dari poros penggerak kiri. Setelah mematikan mobil, goyangkan poros penggerak kiri dengan kuat, dan Anda dapat mendengar suara "kerang". Oleh karena itu, dapat ditentukan bahwa kesalahan disebabkan oleh izin internal yang berlebihan dari kandang bola di poros penggerak.
Membongkar kandang bola bagian dalam poros penggerak dan periksa bahwa kandang bola bagian dalam adalah sendi universal tiga pin berbentuk bintang. Klip penutup debu dari poros penggerak kandang bola bagian dalam kiri telah dilonggarkan, minyak telah bocor keluar, dan kelembaban telah masuk. Karena kurangnya pelumasan lemak jangka panjang, alur yang dalam telah usang di sisi bantalan gaya dari dinding bagian dalam kandang bola, dan rol jarum dari tiga bantalan kecil juga telah melarikan diri dari slide karena keausan.
Karena ada alur di dinding bagian dalam kandang bola, ekspansi dan kontraksi poros transmisi dibatasi, yang menyebabkan mesin berayun dari sisi ke sisi, yang pada gilirannya menyebabkan tubuh berayun dari sisi ke sisi. Ketika kecepatan kendaraan adalah 60km / jam, frekuensi ekspansi poros transmisi dan kontraksi tumpang tindih dengan frekuensi alami mesin berayun melalui basis pendukung mesin, menghasilkan amplitudo terbesar dari shimmy kendaraan; ketika kecepatan kendaraan mencapai 70km/jam, frekuensi ekspansi poros transmisi dan kontraksi terkait dengan mesin yang lewat mendukung Frekuensi alami ayunan kursi cukup berbeda, sehingga ketika kecepatan kendaraan melebihi 70km/jam, fenomena ayunan akan hilang.
Setelah mengganti perakitan poros penggerak kiri, pemecahan masalah.