Tentang Diesel Engine

Keunggulan mesin diesel adalah torsi besar dan kinerja ekonomi yang baik. Proses kerja mesin diesel memiliki banyak kemiripan dengan mesin bensin. Setiap siklus kerja juga mengalami empat goresan asupan, kompresi, pekerjaan, dan knalpot. Namun, karena bahan bakar yang digunakan dalam mesin diesel adalah diesel, ia memiliki viskositas yang lebih tinggi daripada bensin dan tidak mudah menguap, dan suhu pembakaran spontannya lebih rendah daripada bensin. Oleh karena itu, pembentukan dan pengapian campuran yang mudah terbakar berbeda dengan mesin bensin. Perbedaan utamanya adalah bahwa campuran dalam silinder mesin diesel adalah kompresi yang dinyalakan alih-alih dinyalakan. Ketika mesin diesel bekerja, udara memasuki silinder. Ketika udara dalam silinder dikompresi hingga akhir, suhunya bisa mencapai 500-700°C, dan tekanannya bisa mencapai 40-50 atmosfer. Ketika piston dekat dengan pusat mati atas, injektor bahan bakar sistem pasokan bahan bakar menyuntikkan bahan bakar ke ruang pembakaran silinder pada tekanan yang sangat tinggi dalam waktu yang sangat singkat. Diesel membentuk partikel minyak halus, yang dicampur dengan tekanan tinggi dan udara bersuhu tinggi, dan campuran yang mudah terbakar dengan sendirinya. , Ekspansi kekerasan menghasilkan daya ledak dan mendorong piston ke bawah untuk melakukan pekerjaan. Pada saat ini, suhunya bisa mencapai 1900-2000°C, tekanannya bisa mencapai 60-100 atmosfer, dan torsi yang dihasilkan sangat besar. Oleh karena itu, mesin diesel banyak digunakan dalam peralatan diesel besar.
Karakteristik mesin diesel tradisional: efisiensi termal dan ekonomi yang baik. Mesin diesel menggunakan udara bertekanan untuk meningkatkan suhu udara, sehingga suhu udara melebihi titik pengapian spontan diesel. Pada saat ini, itu disuntikkan ke diesel, semprotan diesel dan udara sambil menyala sendiri dan terbakar. . Oleh karena itu, mesin diesel tidak memerlukan sistem pengapian. Pada saat yang sama, sistem pasokan bahan bakar mesin diesel relatif sederhana, sehingga keandalan mesin diesel lebih baik daripada mesin bensin. Karena tidak dibatasi oleh deflagasi dan kebutuhan pembakaran spontan diesel, rasio kompresi mesin diesel sangat tinggi. Efisiensi termal dan ekonomi lebih baik daripada mesin bensin. Pada saat yang sama, dalam situasi daya yang sama, mesin diesel memiliki torsi besar dan kecepatan rendah pada daya maksimum, yang cocok untuk truk.
Namun, mesin diesel membutuhkan kekuatan struktural dan kekakuan yang tinggi karena tekanan kerja yang tinggi, sehingga mesin diesel relatif berat dan besar; pompa injeksi bahan bakar dan nosel mesin diesel membutuhkan presisi manufaktur yang tinggi, sehingga biayanya tinggi; selain itu, mesin diesel bekerja kasar, Getaran besar dan kebisingan; diesel tidak mudah menguap, sulit untuk memulai ketika mobil dingin di musim dingin. Karena karakteristik di atas, mesin diesel umumnya digunakan dalam truk besar dan menengah di masa lalu. Secara tradisional, mesin diesel jarang disukai oleh mobil karena relatif berat, memiliki indikator daya yang lebih rendah daripada mesin bensin (kecepatan lebih rendah), kebisingan dan getaran yang lebih tinggi, dan emisi jelaga dan partikulat (PM) yang lebih serius. Apalagi dengan perkembangan baru mesin diesel berkecepatan tinggi kecil, sejumlah teknologi canggih, seperti injeksi langsung yang dikontrol secara elektronik, common rail, turbocharging, intercooling, dll. Solusi yang lebih baik, dan keunggulan mesin diesel dalam hal penghematan energi dan emisi CO2 tidak dapat digantikan oleh semua mesin panas, termasuk mesin bensin, dan menjadi "mesin hijau"