Jenis sistem pendingin udara otomotif
1. Menurut metode mengemudi: independen (satu kompresor khusus yang digerakkan mesin, kapasitas pendinginan besar, operasi stabil, tetapi berbiaya tinggi, volume dan berat besar, sebagian besar digunakan untuk mobil penumpang berukuran besar dan menengah) dan tidak independen (udara kompresor pendingin) Didorong oleh mesin mobil, kinerja pendinginan sangat dipengaruhi oleh kerja mesin, dan stabilitasnya buruk, dan sebagian besar digunakan untuk mobil penumpang kecil dan mobil.
2, menurut kinerja pendingin udara dibagi menjadi: tipe fungsi tunggal (pendingin, pemanas, sistem ventilasi dipasang secara terpisah, operasi terpisah, tidak saling mengganggu, sebagian besar digunakan pada mobil dan truk penumpang besar) dan pemanasan dan pendinginan terintegrasi (pendinginan, pemanasan, pembagian ventilasi) Blower dan saluran udara dikendalikan pada panel kontrol yang sama. Saat bekerja, mereka dapat dibagi menjadi kombinasi udara dingin dan panas yang bekerja secara terpisah dan jenis pengatur suhu campuran di mana udara dingin dan hangat dapat bekerja pada saat bersamaan. Mobil bercampur dengan suhu dan suhu.
Menurut mode kontrol, itu dibagi menjadi tipe manual (tombol fungsi pada papan kontrol dial mengontrol suhu, kecepatan angin dan arah angin) dan penyesuaian pneumatik yang dikendalikan secara elektronik (menggunakan mekanisme kontrol vakum, ketika tombol fungsi AC dipilih, dapat secara otomatis berada dalam suhu yang telah ditentukan sebelumnya. Kontrol suhu dan volume udara).
3, sesuai dengan mode kontrol dibagi menjadi: penyesuaian otomatis (menggunakan sirkuit perbandingan perhitungan, melalui sinyal sensor dan mekanisme penyesuaian kontrol sinyal pra-penyesuaian untuk bekerja, secara otomatis menyesuaikan suhu dan volume udara) dan penyesuaian otomatis yang dikendalikan komputer mikro (dengan mikrokomputer sebagai pusat kendali, untuk mencapai kontrol dan penyesuaian yang optimal dari lingkungan udara serba guna di dalam mobil).