Komposisi sistem kontrol listrik bensin
Ada banyak jenis dan model sistem kontrol listrik bensin otomotif modern, tetapi struktur dan prinsipnya serupa. Mereka juga dibagi menjadi sensor (sensor), pengontrol elektronik (ECU) dan aktuator (Aktuator) dengan cara yang sama seperti kontrol elektronik sistem pasokan bahan bakar diesel. tiga bagian.
Berbagai sensor dan sakelar, yang dapat mentransmisikan niat pengemudi, kondisi kerja mesin bensin, dan informasi lingkungan ke pengontrol listrik dalam waktu dan waktu nyata. Kontroler listrik menggunakan sinyal switching lain sesuai dengan sinyal input dari berbagai sensor, dan menggunakan perangkat lunak kontrol. Gabungkan data kalibrasi yang tersimpan dengan grafik untuk analisis dan perhitungan, tentukan cara mengontrol, dan keluarkan berbagai perintah kontrol untuk masing-masing aktuator dengan sinyal listrik yang sesuai, dan aktuator menghasilkan tindakan yang sesuai untuk mencapai kontrol yang diperlukan.
Dari semua input sensor, kecepatan engine dan aliran udara (atau tekanan absolut intake manifold) yang mewakili beban engine adalah dua input paling dasar. Kontroler listrik menentukan nilai dasar dari sudut gerak maju dan lebar pulsa injeksi sesuai dengan keduanya, dan suhu cairan pendingin, suhu udara masuk, dan sejenisnya adalah parameter kondisi untuk memperbaiki sudut gerak maju kunci kontak dan lebar pulsa injeksi . Sinyal posisi sudut crankshaft (atau camshaft) digunakan untuk menentukan waktu pengapian dan waktu injeksi relatif terhadap pusat mati atas setiap silinder. Sinyal sensor bukaan throttle diperlukan untuk penilaian kondisi idling, kompensasi jumlah injeksi kondisi transisi, dan sejenisnya. Ketika mesin bensin dilengkapi dengan catalytic converter tiga arah, harus ada sensor oksigen yang dipasang di depan catalytic converter (juga dipasang satu sebelum dan sesudah catalytic converter) yang dapat mencerminkan rasio udara-bahan bakar untuk beban parsial dan kondisi siaga termal. Sinyal umpan balik input kontrol loop tertutup rasio udara-bahan bakar. Intensitas dan frekuensi ledakan yang terdeteksi oleh sensor ketukan digunakan sebagai dasar bagi pengontrol listrik untuk memutuskan untuk menunda pengapian untuk menghindari deflagrasi. Tergantung pada spesifikasi mesin, sensor lain (seperti tekanan boost, tekanan oli, kecepatan kendaraan dan tegangan baterai, dll.) Mungkin tersedia.