Menurut berbagai tingkat pencampuran dalam sistem daya hibrida, sistem daya hibrida juga dapat dibagi menjadi empat kategori berikut:
(1) Sistem hibrida mikro. Model perwakilannya adalah C3 versi hybrid PSA dan Vitz versi hybrid Toyota. Secara tegas, mobil dengan sistem micro-hybrid bukanlah mobil hybrid sejati, karena motor listriknya tidak memberikan tenaga terus menerus untuk mobil.
(2) Sistem daya hibrida ringan. Model perwakilan adalah truk pickup hybrid GM. Selain fakta bahwa sistem daya hibrida cahaya dapat mengontrol start dan stop mesin dengan generator, itu juga dapat mencapai: (1) Bagian energi diserap dalam kondisi perlambatan dan pengereman; (2) Selama mengemudi, mesin berada pada kecepatan konstan Dalam pengoperasian, energi yang dihasilkan oleh mesin dapat disesuaikan antara permintaan penggerak roda dan permintaan pengisian daya generator. Tingkat pencampuran sistem daya hibrida cahaya umumnya di bawah 20%.
(3)Sistem daya hibrid sedang. Honda's Hybrid Insight, Accord dan Civic semuanya termasuk dalam sistem ini. Sistem hybrid menggunakan motor tegangan tinggi. Selain itu, sistem tenaga mid-hybrid juga menambahkan fungsi: ketika mobil berada di bawah akselerasi atau kondisi beban berat, motor listrik dapat membantu dalam mengendarai roda, sehingga melengkapi kurangnya output daya mesin itu sendiri, sehingga lebih baik meningkatkan kinerja kendaraan. Tingkat pencampuran sistem ini relatif tinggi, yang bisa mencapai sekitar 30%. Teknologi saat ini matang dan banyak digunakan. (4) adalah sistem hibrida lengkap. Prius Toyota dan Estima di masa depan adalah sistem yang sepenuhnya hybrid. Sistem ini menggunakan motor starter tegangan tinggi 272-650v dengan tingkat pencampuran yang lebih tinggi. Dibandingkan dengan sistem mid-hybrid, sistem hibrida dari sistem hybrid lengkap dapat mencapai atau melebihi 50%. Perkembangan teknologi akan membuat sistem hybrid yang lengkap secara bertahap menjadi arah pengembangan utama teknologi hybrid.