Karakteristik teknis mesin
1. Mekanisme penggerak katup mesin mengadopsi struktur rocker ball rock yang didukung secara hidraulik. Dibandingkan dengan mekanisme penggerak katup tipe pengangkat hidrolik yang umumnya digunakan pada mesin bensin umum, mekanisme penggerak katup baru memiliki keuntungan berupa torsi gesekan yang relatif kecil. Daya dorong yang dibutuhkan juga kecil, yang secara efektif dapat mengurangi konsumsi daya mesin dan mengurangi konsumsi bahan bakar.
2. Untuk secara efektif mengurangi berat seluruh kendaraan, mesin bensin 1.4 liter mengadopsi silinder paduan aluminium, yang telah mencapai efek ringan yang sangat jelas.
3. Bahan logam khusus dan pipa asupan udara pengolahan plastik khusus digunakan untuk menggantikan pipa asupan udara logam tradisional, yang tidak hanya menerima efek ringan, tetapi juga secara efektif dapat mengurangi hambatan dinding pipa intake, meningkatkan efisiensi asupan dan meningkatkan kekuatan mesin.
4. Batang penghubung tipe potong yang diproses dengan teknologi canggih digunakan untuk memotong lubang besar dari batang penghubung yang diproses dengan peralatan pemecah khusus, sebagai pengganti proses penggergajian dan penggilingan yang digunakan sebelumnya. Hal ini memungkinkan untuk menggunakan wajah "Huff" bergigi gergaji dari tautan putus untuk memastikan posisi pengikatan yang benar-benar akurat, sehingga mengurangi gesekan dan memperpanjang umur tautan.
5. Camshaft hot-sleeve tidak hanya dapat mengurangi berat camshaft, tetapi juga mencapai akurasi profil cam yang lebih tinggi dan timing katup yang lebih akurat daripada camshaft asli.
6. Throttle mengadopsi perangkat kontrol elektronik, juga dikenal sebagai throttle elektronik E-GAS. Perangkat kontrol ini dapat secara seragam mengoordinasikan dan mengelola secara wajar kebutuhan seketika torsi mesin dan daya keluaran di bawah berbagai kondisi kerja kendaraan, seperti percepatan pengemudi, menyalip, dan memulai pengkondisian udara. Dengan cara ini, keadaan pengoperasian mesin di setiap titik operasi selalu dalam kisaran optimal, yang dapat memenuhi persyaratan emisi rendah dan konsumsi bahan bakar rendah, dan mengoptimalkan kinerja mengemudi seluruh kendaraan.
7. Memperbaiki pengaturan posisi sistem asupan mesin, yang dapat secara efektif mengurangi suhu udara masuk mesin dan meningkatkan densitas udara intake, sehingga mesin dapat menghasilkan lebih banyak daya berdasarkan peningkatan efisiensi pengisian. Peningkatan khusus adalah mengatur pipa intake mesin di sisi kiri modul depan mesin dan di atas tangki air pendingin.
8. Untuk meningkatkan kemampuan anti-korosi tangki air pendingin dan memperpanjang masa pakai tangki air, sirip tangki air pendingin yang diatur di modul ujung depan mesin dilapisi plastik.
9. Untuk mencegah oli mesin dari benturan dengan permukaan bawah yang tidak rata dan menyebabkan kerusakan pada mesin, perisai logam dapat dipasang secara opsional di bawah panci oli.
10, untuk secara efektif mengisolasi, insulasi suara, dan isolasi, sehingga tidak lolos ke kompartemen penumpang untuk mempengaruhi kenyamanan berkendara, mobil POLO memasang pelat pelindung isolasi di pipa knalpot.