Metode perawatan karburator
1. Karburator adalah komponen kunci dalam mesin, dan perubahan kecil dapat mempengaruhi kinerja kendaraan. Oleh karena itu, dalam proses pembongkaran dan perakitan karburator, gunakan alat yang sesuai dan kekuatan sedang untuk mencegah deformasi bagian. Bagian yang dibongkar harus ditempatkan dengan rapi untuk mencegah perakitan yang hilang atau salah tempat.
2. Pembersihan karburator harus dilakukan di lokasi yang bersih. Pertama-tama bersihkan permukaan luar pembersih, dan bagian internal dapat dibersihkan menggunakan pembersih karburator khusus atau bensin industri. Selain kotoran, perawatan harus dilakukan untuk membersihkan gel bensin di permukaan bagian. Bagian yang dibersihkan ditiup dengan udara terkompresi. Jangan lap dengan kain atau kertas yang akan menghasilkan gerinda untuk mencegah kontaminasi ulang. Lubang yang tersumbat mencegah benda keras seperti kawat baja membuka, mencegah perubahan kinerja karburator yang disebabkan oleh perubahan diameter lubang, dan harus dicuci dengan bensin atau udara tekan.
3. Selama proses pemasangan karburator, sekrup kopling ruang apung, karburator dan sekrup kopling mesin tidak boleh dikencangkan sekali. Itu harus diperketat beberapa kali. Torsi pengencangan umum adalah antara 12N dan 15N.m Jika tidak, permukaan sambungan akan berubah bentuk dan kebocoran udara atau kebocoran minyak akan terjadi. Torsi pengetatan dari bagian lubang ukur umumnya antara 1,5Nm dan 3,0Nm. Jika torsi pengetatan terlalu besar, ulir akan rusak, mengakibatkan deformasi bagian dan bahkan kepingan logam, menyebabkan polusi sekunder dan mempengaruhi kinerja mesin. karburator.
4. Dalam proses pembersihan karburator, jika ada lebih banyak deposit di ruang mengapung karburator, hal itu sering disebabkan oleh kegagalan filter bahan bakar. Filter bahan bakar harus diperiksa saat ini. Jika dipastikan tidak valid, maka perlu untuk membersihkan atau mengganti filter bahan bakar baru.
5. Jika sepeda motor tidak digunakan dalam waktu yang lama, bahan bakar di float karburator harus habis untuk mencegah kondensasi koloid bensin dan menyebabkan karburator mengalami kegagalan fungsi. Selain itu, penting untuk ditekankan bahwa karena posisi sekrup penyetel idle memiliki pengaruh penting pada kinerja knalpot sepeda motor, kecepatan idle, transisi, konsumsi bahan bakar, dll., Umumnya dilarang untuk memutar pengaturan udara idle sekrup selama pembersihan karburator. Jika Anda perlu membongkar sekrup penyesuaian udara idle, pertama sekrup sekrup penyesuaian ke ujung, ingat untuk sekrup dalam jumlah putaran (akurat hingga 1/8 putaran), dan kembali ke jumlah putaran asli selama perakitan.