Prinsip mobil otomatis
Karena kisaran konverter torsi otomatis dari konverter torsi tidak cukup besar, beberapa baris roda gigi planet dihubungkan secara seri di belakang turbin untuk meningkatkan efisiensi, dan sistem kontrol hidrolik secara otomatis memanipulasi roda gigi planet sesuai dengan perubahan dari operasi mesin, dengan demikian mewujudkan torsi pemindah otomatis.
Pemindahan gigi otomatis dari mekanisme bantu tidak dapat memenuhi berbagai kebutuhan mengemudi, seperti parkir, mundur, dll., Sehingga ada juga perangkat intervensi yang merupakan tuas manual, tanda P (parkir), R (back gear) ), N (netral), D (Maju), ada juga roda gigi tambahan "2" dan "1" pada gigi maju untuk start atau menanjak. Karena wilayah pemindahan dibagi menjadi sejumlah bagian rasio shift, yang hanya stepless dalam bagian shifting yang ditentukan, AT sebenarnya adalah transmisi otomatis antara stepped dan stepless. Kelebihan dan Kekurangan AT tidak menggunakan kopling bergeser, posisi gigi sedikit berubah, koneksi stabil, sehingga pengoperasian mudah, yang tidak hanya membawa kenyamanan bagi pengemudi, tetapi juga membawa kenyamanan bagi pengendara.